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普通会员这几天已经被各大媒体报道了各种车展消息，车展好像跟搞健身的Fit君没有什么太大的关系嘛，但是捏，在众多车型里面，有一款叫做肌肉车！这个肌肉车，可是有很多故事可以讲的。咱们今天就不说健身，我们来聊聊肌肉车！
肌肉车（Muscle Car）是美式硬派风格车的典型代表车型，以其经济实惠的定位在美国20世纪60-70年代流行。在很多的美国大片中，我们都可以看到肌肉车的身影。比如《速度与激情8》里面“背叛”团队的多姆开的就是一款经典道奇挑战者1970。
肌肉车常常和“力量”、“速度”、“黑帮”、“暴力”这些词汇关联起来，其实跟它的出身有关。
肌肉车出生于酒品犯罪
20世纪20年代，美国南北战争前私自酿威士忌属于犯罪行为，而且酒品税收非常高。所以很多人会在深山里私自酿酒，酿出的酒叫摩闪，这些酿酒人也被称为摩闪人（Moonshiners）。摩闪人为了跑得过警车的追捕，自己对汽车进行改造，加入大马力发动机，车身尽可能的轻质，这可以说是肌肉车在最早期的雏形，出身于犯罪。
到20世纪40年代的时候，摩闪私酿酒已经没有像20年代那么有利可图。那些摩闪人便开始用自己改装的大马力汽车进行赛车。
在1949年，第一款真正意义上被命名为肌肉车出现了：奥兹莫比尔（Oldsmobile）Rocket 88，装配八汽缸式发动机（V8），车身也很轻薄。
竞争者出现
到了20世纪50年代，原本一家独大的奥兹莫比尔汽车突然涌现大批的竞争车型。其中就包括克莱斯勒（Chrysler ），它们将发动机技术革新，推出了叫Hemi的半球形燃烧室发动机，大大提高了发动机的性能。他们在C-300车型上装载了Hemi发动机，这台汽车也被誉为“美国动力最强汽车”。
发动机的改进让车子变得更快，为了再将速度提高，汽车制造商想尽办法，最终他们想到在汽车外形设计上再做一些改进，让汽车变得更轻，再轻，最轻！像庞蒂克（Pontiac） Super Duty。
还有道奇1962年的Dart和Lancer系列，车身都是扁长形，这也是肌肉车最经典的设计，直线条，方方正正，非常轻薄，感觉只是一块铁皮，非常硬气、干净直爽。
肌肉车黄金年代
如果说50年代肌肉车还停留在赛车阶段，那么到了60年代可以说是全民肌肉车的黄金年代。尤其是直道赛车（Drag Race）已经变成是一种全民参加的赛车运动，单纯的就是拼速度，一踩油门车头都会飙起来的那种。
这个年代的汽车厂商也开始大量推出肌肉车，推出的肌肉车个个都是经典。Fit君对这种复古车型也是非常喜欢，下面就来欣赏几个经典的复古肌肉车。
庞蒂克Tempest GTO
福特 雷电（Thunderbolt）
道奇战马（Charger） Daytona
这里必须要说到这个时期的福特野马（Mustang）。野马可以说是当时肌肉车里面的“异类”，虽说都是一样的外形设计，但没有像其他肌肉车采用强劲马达，在当时被叫做小马车（Pony Car）。
其他经典小马车的像雪弗兰科迈罗（Camaro），黄色的科迈罗就是我们熟知的大黄蜂。
还有道奇挑战者（Challenger）。
20世纪60年代到70年代初期是肌肉车和小马车的黄金年代，各大汽车厂商迭代更新的速度也非常快。
Ford Mustang Boss 429
Pontiac GTO Judge
COPO Camaro
百花齐放的肌肉车就像妙龄少女，被万人簇拥。但是谁也没想到这个妙龄少女死亡速度如此之快。
肌肉车完全灭亡
肌肉车的灭亡可以归结为两个外界因素，而且非常致命。
20世纪70年代，美国政府方面对车辆的保险设置抓得更严格，要求汽车制造商必须使用更重、更坚固的金属材质，这与肌肉车轻质的特点完全背道而驰。
在1973年，伊拉克、伊朗和科威特等原油出口大国减少对美国的石油出口。高度依赖石油进口的美国进入了石油危机时代，对美国汽车制造厂更是致命打击。美国政府要求汽车制造商必须采用低耗能发动机，来缩减石油消耗。这相当于是直接给高耗油的肌肉车胸口捅了一刀，直接见红。加上石油价格飙高，美国民众车都开不起。
受石油危机影响的汽车厂商有的直接倒闭，有的被合并，或者转型去迎合市场做了其他车型。可以说真正意义的肌肉车在20世纪70年代完全灭绝，只有一些相对于耗能更低的小马车活了下来，福特的野马、道奇挑战者、雪弗兰科迈罗这三兄弟，它们到现在也还在迭代更新，但是设计上已经走上流线型，完全没了以前的样子。
但是它们叫小马车，或者叫现代肌肉车，不是真正意义的肌肉车。今年上海车展展出了最新雪弗兰科迈罗和最新福特野马。但是那个直线条，超轻质，强硬派的复古肌肉车时代是怎么都回不去了。
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